МЕКК Карл Федорович фон (1821–1876)

Инженер путей сообщения, строитель и владелец частных железных дорог, действительный статский советник.

Родился 3 июля 1821 г. Происходил из старинного немецкого дворянского рода.После окончания Петербургского института инженеров путей сообщения служил в ведомстве путей сообщения, вскоре был назначен начальником дистанции Московско-Варшавского шоссе. В дальнейшем в качестве инженера и инспектора работал на строительстве стратегических дорог в западных губерниях России.

В 1860 г. оставил государственную службу и занялся предпринимательством, получив от Общества Саратовской железной дороги подряд на строительство линии на участке Москва–Коломна. Этот участок протяженностью 117 верст, благодаря знаниям и деловым качествам подрядчика, был построен всего за два года.

В 1863 г. К.Ф. фон Мекк получил от Общества Московско-Рязанской железной дороги оптовый подряд почти на 5 млн руб. на строительство участка КоломнаРязань. Дорога была построена за полтора года и стала одной из самых доходных дорог России, принеся фон Мекку огромное состояние. Кроме этого, главный строитель приобрел репутацию энергичного предпринимателя и высокого профессионала.

Первый временный вокзал Московско-Рязанской железной дороги в Москве

К.Ф. фон Мекк вместе с фон Дервизом построил участок железной дороги от Рязани до Козлова. Затем получил льготную концессию (вместе с фон Дервизом и членом Государственного совета князем С.А. Долгоруковым) на строительство Курско-Киевской железной дороги длиной 440 верст, а в 1871 г. в упорной борьбе с конкурентами стал концессионером Либаво-Раменской железной дороги.

К концу жизни Карл Федорович фон Мекк составил многомиллионное состояние. Его дело унаследовала вдова Надежда Филаретовна, больше известная как меценатка, и сыновья, из которых наибольшую роль в развитии российских железных дорог сыграл Николай Карлович фон Мекк.